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资金运用方面，截至8月底，保险资金运用余额为17.57万亿元，其中银行存款为2.51万亿元，占比14.29%；债券为6.12万亿元，占比34.83%；股票和证券投资基金为2.23万亿元，占比12.69%。责任编辑：王进和经济观察网 记者 周一帆 政策东风吹拂下，区块链的号声已响彻整个资本市场。

对于动力电池产能过剩，他也指出，从2013年到2017年，整体规划出来的产能达到了228GWh，但2017年只用掉了37GWh，所以从整体来讲，动力电池现阶段已经表现为部分结构性的产能过剩，预计产能过剩的情况可能会延续到2020年以后。除了动力电池过剩，新能源车也出现了过剩的情况。

组织管理的实践表明，管理层级越多，决策信息传递过程越长、衰减量越大；管理幅度越多，越难做到权责统一，更难保证步调一致。因此，合理的行政组织架构才能够做到幅度和层次科学匹配。扁平化即减少中间层，避免机构设置“叠床架屋”，这至少有三个方面优势：一是运行成本较低。一般来讲，省级财政供养人数与总人口之比大致在1：25—30，直辖市由于少了一个层级，其比例大致是1：50—60。财政供养人数与总人口之比保持在合理水平，有利于把有限的财力用于发展，节余的行政经费可以用于社会事业和民生改善。二是管理效率提高，尤其是中央方针政策的贯彻落实更直接、效率更高。同时，各省区市的自主权更大，有利于调动积极性和创造性。三是配置资源能力增强。缩减层级，可以改变过去省级政府掌握行政资源、经济资源配置权集中在中心城市所导致的省市两级行政与资源要素统筹难度大、成本高、摩擦多的问题，让行政处置权、资源配置权在省级和地市州充分流动。缩减幅度就是要功能重组，解决政府机构重叠、职能交叉和公共管理“九龙治水”“政出多门”等问题，坚持一类事项原则上由一个部门统筹，一件事情原则上由一个部门负责。近年来，国家大力推动“放管服”，事权下放与精兵简政相辅相成，极大提升了政府治理现代化水平和行政便利化水平；另外，不少省区市还不断探索省直管县改革，打通了县与省的直接沟通渠道。这些都是行政层次扁平、幅度精简的有效探索。

动力电池过剩加速洗牌 三分之一企业已被淘汰出局■本报记者李春莲当前，电动汽车已经成为全球汽车产业发展的战略方向，动力电池的进步成就了今天的电动汽车，也决定着未来电动汽车市场化的步伐。如何推动动力电池与其他环节的协调配合将直接影响动力电池，乃至新能源汽车的下一步发展前景。为推动产业的协同发展，6月27日，由青海省人民政府、工业和信息化部、科学技术部、中国电动汽车百人会主办的“中国（青海）锂产业与动力电池国际高峰论坛”在青海省西宁市召开。

此外，巴菲特亦提到了对报刊产业的担忧，我们觉得，这似乎代表的是一种对于纸质读物消费理念的转变，当亚马逊的kindle开始全球范围内流行的时候，似乎就已代表着不可逆转的趋势，而疫情起到了更大的强化，那就是线上经济发展趋势已经来临。快消行业加速由线下向线上转移，希望借助线上消费来弥补实体店的损失，云计算，数据中心等产品需求受益于线上办公，在后续仍将呈现较大增长，这些都是在传统行业不确定性进一步加剧时，展现在我们面前，对于未来相对更确定的发展方向。

当然部分行业，由于本身经济体的差异，政策层面的刺激不同，我们认为，国内部分行业似乎比巴菲特展现的忧虑更多了一些期待，主要在汽车、通讯及部分科技行业。例如芯片行业，得益于全球半导体产业链公司在中国的一季度销售相对稳健，二季度需求端也并不弱。我们认为，主要原因在于，其一是来自于医用设备的强劲需求（新基建对于医疗设备端的扶持，中国作为医疗器材最大出口方需求的激增）；二是汽车、通信等行业虽然全球疲软但是国内缘于或5G建设或政策刺激消费，在中国却有一定复苏。目前国内汽车厂商的开工率明显高于欧美；三是贸易摩擦阴影犹存，中国的设备商也希望多囤积核心零部件。